Logistique et expédition à l'export des spiritueux

Le produit distillé n'est pas sensiblement affecté par les variations climatiques d'une traversée normale, ce qui explique qu'il voyage généralement en conteneur sec standard et justifie rarement le coût d'une régulation active. Le conteneur n'en devient pas indifférent : une humidité prolongée décolle toujours les étiquettes et affaiblit cartons et coffrets, ce qui, pour une catégorie vendue en grande partie sur la présentation, constitue une perte commerciale même lorsque le liquide est intact.

C'est le degré qui change la catégorie de transport. Les spiritueux s'échelonnent d'environ 40 % ABV à plus de 70 % ABV, et dans le haut de cette échelle un envoi peut relever du classement en marchandises dangereuses pour le transport maritime. Que ce soit le cas dépend du degré du produit concerné et se confirme envoi par envoi au regard des règles applicables, car la réponse modifie la réservation, les exigences d'emballage et le jeu documentaire. Cela se tranche avant la réservation, et non au terminal.

Les accises constituent le poste variable le plus lourd. Elles sont généralement assises sur la teneur en alcool pur, si bien que les spiritueux supportent de loin la charge la plus élevée par litre de toutes les catégories de boissons, avec des montants très différents d'un marché à l'autre. Les marchandises peuvent être stockées et circuler en suspension de droits sous entrepôt douanier, la dette naissant à la mise à la consommation sur le marché de destination plutôt qu'au départ. La documentation est d'autant plus lourde : connaissement ou lettre de transport, facture commerciale, liste de colisage, certificat d'origine le cas échéant, déclarations douanières et toute licence d'importation exigée à destination.