Logística de refrescos y bebidas sin alcohol

La ventaja documental es real: al no aplicarse impuestos especiales en la mayoría de mercados, no hay circulación en depósito, ni régimen suspensivo, ni licencia de alcohol que satisfacer, y el expediente se reduce a la documentación comercial y aduanera ordinaria. Eso elimina la complicación que domina el envío de destilados y deja la cuestión como un asunto de pura eficiencia del flete.

Esa eficiencia es aquí un problema de peso. El agua y el zumo son densos y el envase suma: un contenedor de PET de 1,5 litros o de vidrio alcanza su carga útil mucho antes de cubrir el suelo, y comprar más volumen no aporta nada una vez agotado el tonelaje. La lata devuelve el equilibrio hacia el volumen. La consecuencia práctica es que una carga de refrescos se planifica por peso, y una carga mixta se equilibra combinando líneas densas con ligeras en lugar de llenando espacio.

Las líneas sin gas — zumo, agua, concentrado — pueden viajar a granel en flexitank hasta unos 27.000 litros por contenedor, con la misma lógica que el vino a granel: dejar de enviar el envase. El producto carbonatado no puede, porque el flexitank no soporta presión y la carbonatación exige envases construidos para retenerla. La tolerancia térmica es más amplia que en vino o cerveza, pero no ilimitada en ningún sentido: el calor sostenido deforma el PET y debilita las cajas, y la congelación en una ruta invernal del norte raja las latas y revienta las botellas.